离心泵汽蚀（离心泵汽蚀是什么意思）

本文目录一览：

• 1、离心泵汽蚀产生的原因是什么?
• 2、什么叫离心泵汽蚀?
• 3、什么叫离心泵汽蚀

离心泵汽蚀产生的原因是什么?

1、汽蚀现象产生的本质原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。汽蚀现象主要发生在叶轮外缘叶片及盖板，涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处，例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处。

2、离心泵发生汽蚀，原因及解决办法如下所示：水池液位过低，有气体被吸入。解决办法：增加离心泵前储液罐中液面上的压力。泵的安装高度过高。 解决办法：减小泵前吸上装置的安装高度。流速和吸入管路上的阻力太大。解决办法：将吸上装置改为倒罐装置。吸入管道、压兰密封不好，有空气进入。

3、液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

4、气蚀产生的原因是入口压力小于流体输送温度下的饱和蒸汽压。气蚀现象（或汽蚀现象）是指离心泵安装高度提高时，将导致泵内压力降低，泵内压力较低点通常位于叶轮叶片进口附近，液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，这种现象称为汽蚀现象。空蚀又称气蚀，穴蚀。

什么叫离心泵汽蚀?

安装径流式叶轮，依靠离心力的作用输送液体的泵称为离心泵。

什么是汽蚀现象 液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。

当离心泵壳内存有空气，因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而，贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内，即离心泵无自吸能力，使离心泵不能输送液体，此种现象称为“气蚀现象”。

汽蚀，液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡，汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭，由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。

气蚀现象，也被称为汽蚀或汽化侵蚀，主要发生在离心泵中。当离心泵的安装高度提高，泵内压力随之降低，特别是在叶轮叶片进口附近，压力降至被输送液体的饱和蒸汽压时，该处的液体便开始汽化，生成蒸汽泡。

汽蚀是由于介质在离心泵进口由于摩擦、撞击等因素温度升高，超过对应压力下的饱和温度而汽化产生气泡，随着叶轮的旋转介质压力的升高，气泡又重新凝结为液态的过程中撞击叶轮表面，导致叶轮的叶片逐渐呈现蜂窝状而最终损坏。

什么叫离心泵汽蚀

1、安装径流式叶轮，依靠离心力的作用输送液体的泵称为离心泵。

2、什么是汽蚀现象 液体在叶轮入口处流速增加，压力低于工作水温的对应的饱和压力时，会引起一部分液体蒸发（即汽化）。蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的液体就向此处补充，造成水力冲击。这种现象称为汽蚀。

3、汽蚀，液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡，汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭，由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。